tỷ lệ cá cược bóng đá châu âuMang Shinkansen Nhật Bản đến vùng đất Ấn Độ

Trong quá trình kiểm tra sản phẩm, sự khác biệt giữa các tiêu chuẩn của Nhật Bản và châu Âu đã trở nên rõ ràng, cho phép chúng tôi nhận ra rằng ở Ấn Độ, Đường sắt đã được cài đặt và vận hành tuân thủ các thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn của châu Âu. Đây là một di sản của đất nước Thời báo dưới sự cai trị của Anh. Dự án hiện tại giới thiệu các công nghệ và sản phẩm của Nhật Bản cho một thị trường như vậy ở Ấn Độ nhờ vào các khoản vay trong yên. Điều này, theo một nghĩa nào đó, là một nêm được đưa vào thị trường đường sắt Ấn Độ, nơi chỉ dựa vào châu Âu. Xu hướng này được biểu thị rõ ràng bằng kế hoạch xây dựng đường sắt cao cấp đầu tiên của Ấn Độ. Kế hoạch sẽ sử dụng hệ thống Shinkansen Nhật Bản để kết nối Mumbai và Ahmadabad trong khoảng cách khoảng 500km mất khoảng hai giờ. Một MoU cho dự án này đã được ký kết tại một cuộc họp cấp cao nhất giữa Nhật Bản và Ấn Độ được tổ chức vào tháng 12 năm 2015. Vào tháng 9 năm 2017, một buổi lễ đột phá đã được tổ chức, có sự tham dự của Thủ tướng Shinzo Abe. Tượng trưng cho việc xuất khẩu cơ sở hạ tầng chất lượng cao, dự án này nhằm mục đích đi vào hoạt động thương mại vào năm 2023, được thực hiện theo khung toàn Nhật Bản với các khoản vay của YEN (chiếm khoảng 80% chi phí xây dựng tổng thể). Được hỗ trợ bởi một hồ sơ theo dõi các dây liên lạc vận chuyển đến hành lang vận chuyển hàng hóa giữa Delhi và Mumbai, Kato, Hardesh, Kinoshita và các nhân viên bán hàng khác cam kết nỗ lực để giành được một đơn đặt hàng khác. Hơn nữa, ngoài Đường sắt Highspeed, thị trường Ấn Độ có nhiều kế hoạch xây dựng đường sắt trong danh sách chờ. Trong khi các thành phố lớn đang thúc đẩy xây dựng các hệ thống đường sắt đô thị, thì đất nước này hình dung Đường sắt vận chuyển động mạch để kết nối linh hoạt giữa Delhi và Chennai, Chennai và Goa, Kolkata và Chennai và các thành phố lớn khác. Tập đoàn điện tỷ lệ cá cược bóng đá châu âu dự định sẽ góp phần hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường sắt Ấn Độ bằng cách đáp ứng nhu cầu về đường sắt mạnh mẽ của đất nước, khai thác các năm kinh nghiệm và chuyên môn của nhóm.

Doanh nghiệp liên quan đến đường sắt của Tập đoàn Điện tỷ lệ cá cược bóng đá châu âu không chỉ hoạt động ở Ấn Độ mà còn ở những nơi khác ở nước ngoài. Nó đã vận chuyển các sản phẩm đến các dự án đường sắt ở Indonesia, Việt Nam và Thái Lan gần đúng với dự án hiện tại. Cần nhớ rằng đối với dự án Ấn Độ hiện tại, tỷ lệ cá cược bóng đá châu âu Electric đang sản xuất và vận chuyển dây tiếp xúc một mình. Kato xem xét kỹ lưỡng tình hình. Dây điện mà tỷ lệ cá cược bóng đá châu âu Electric có thể cung cấp cho các dự án đường sắt không giới hạn ở dây tiếp xúc. Công ty có một dòng sản phẩm phong phú, chẳng hạn như nhiều loại cáp điện, cáp báo hiệu và cáp quang cho các sản phẩm của chúng tôi. Việt Nam hiện tại, chúng tôi đang tích cực đưa ra các đề xuất dựa trên gói và chủ động tiếp cận các quốc gia ASEAN, cũng như Ấn Độ.

Hoạt động kinh doanh liên quan đến đường sắt của Tập đoàn Điện tỷ lệ cá cược bóng đá châu âu đã từng hỗ trợ Nhật Bản trong việc hiện đại hóa và đóng góp cho quốc gia tăng trưởng kinh tế nhanh chóng sau đó. Các công nghệ và chuyên môn của nhóm được thúc đẩy thông qua những kinh nghiệm này đã bước vào giai đoạn mới, đóng góp đáng kể vào tăng trưởng kinh tế và cải thiện các tiêu chuẩn sống ở các nước mới nổi. Đường sắt mới được đặt trong đó Tập đoàn Điện tỷ lệ cá cược bóng đá châu âu có liên quan đại diện cho các bước công ty của hoạt động kinh doanh đường sắt và là những đường ray tượng trưng cho các khả năng đáng tin cậy dẫn đến tương lai.